Air India crash: DGCA orders fuel control switch checks on select Boeing aircraft by July 21; flags 2018 Federal Aviation advisory

नई दिल्ली: सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने सोमवार को भारतीय वाहक को बोइंग विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच पर चेक करने का निर्देश दिया, जिसमें B787 ड्रीमलाइनर और कुछ B737S शामिल हैं। इन विमानों का उपयोग एयर इंडिया ग्रुप, इंडिगो और स्पाइसजेट जैसे ऑपरेटरों द्वारा किया जाता है। अहमदाबाद में 12 जून क्रैश एयर इंडिया दुर्घटना में प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि इंजनों को ईंधन की आपूर्ति में कटौती की गई थी क्योंकि ईंधन आपूर्ति स्विच की स्थिति को रन से कटऑफ में बदल दिया गया था और फिर वापस चलाने के लिए। एतिहाद सहित कुछ विदेशी एयरलाइंस ने पहले ही अपने ड्रीमलाइनरों पर ये चेक शुरू कर दिए हैं।सोमवार को जारी किए गए DGCA ऑर्डर में कहा गया है: “(यूएस) फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने 17 दिसंबर, 2018 को ‘विशेष एयरवर्थनेस इंफॉर्मेशन बुलेटिन’ (SAIB) जारी किया, बोइंग कंपनी मॉडल 717-200 एयरप्लेन पर ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग फीचर की विघटन की क्षमता के बारे में; एयरप्लेन; और एमडी -11 एफ हवाई जहाज; और मॉडल एमडी -90-30 हवाई जहाज।““यह DGCA के नोटिस में आया है, कि कई ऑपरेटरों- अंतरराष्ट्रीय स्तर पर और साथ ही घरेलू ने अपने विमान के बेड़े पर (दिसंबर 17, 2018) SAIB के अनुसार निरीक्षण शुरू किया है।“समयरेखा का सख्त पालन निरंतर हवाईता और संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है,” यह कहते हैं।पढ़ें: एतिहाद अपने ड्रीमलाइनर पर ईंधन नियंत्रण स्विच का निरीक्षण शुरू करता हैAI 171 दुर्घटना में विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया था कि चूंकि SAIB प्रकृति में अनिवार्य नहीं था, एयर इंडिया ने चेक नहीं किया था। “एयरवर्थनेस चिंता को एक असुरक्षित स्थिति नहीं माना जाता था जो एफएए द्वारा एयरवर्थनेस डायरेक्टिव (एडी) को वारंट करेगा। लॉकिंग सुविधा सहित ईंधन नियंत्रण स्विच डिजाइन, विभिन्न बोइंग हवाई जहाज के मॉडल पर समान है, जिसमें भाग संख्या 4TL837-3D शामिल है जो B787-8 विमान VT-ANB (वह विमान जो अहमदबाद में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था) में फिट है। एयर इंडिया की जानकारी के अनुसार, सुझाए गए निरीक्षणों को नहीं किया गया क्योंकि SAIB सलाहकार था और अनिवार्य नहीं था। रखरखाव के रिकॉर्ड की जांच से पता चला कि थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल को 2019 और 2023 में वीटी-एएनबी पर बदल दिया गया था। हालांकि, प्रतिस्थापन का कारण ईंधन नियंत्रण स्विच से जुड़ा नहीं था। प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि वीटी-एएनबी पर 2023 के बाद से ईंधन नियंत्रण स्विच से संबंधित कोई दोष नहीं है।एएआईबी ने कहा था कि “जांच के इस चरण में, B787-8 और/या GE GENX-1B इंजन ऑपरेटरों और निर्माताओं के लिए कोई अनुशंसित कार्रवाई नहीं हैं।”